206适航审核 (第5/5页)

技。

    然并卵，这个共同意见并没有什么作用。问题还是无法解决，现有的审核标准并不适合这种前所未有的无人驾驶的电力驱动的飞行器。

    按照现有的审核标准，基本上对一架飞机上的所有组件都有相应指标，随便举几个例子，比较主要的组件包括，航电系统、高升力系统、液压系统、燃油系统、起落架系统、发动机振动监测仪、发动机接口控制装置、主飞行控制系统、驾驶舱控制系统等等，都有对应的子项目验收标准。

    可是，在货运飞船上，许多子项目都是无效的，简化到极致的驾驶系统，完全交给每架飞船自带的人工智能去处理，必要时地面可以远程遥控；飞船没有起落架，更不需要跑道，可以垂直起落，这让新型号飞机最怕的起降试验失去意义；尤其是飞行器的心脏部件，采用电动发动机，更是让原有的那套标准不知所云。

    怎么办？总不能凉拌吧。监察团第一时间就将情况整理成详细报告，向上头汇报。

    没两天，回复下来了，内容值得琢磨，“先把能做的审核项目完成，安全永远是第一考量，不过技术有重大创新，我们的工作也要有所创新。必要时，可以先飞一飞嘛。”

    周局长动用自己的人脉打听了一下，有隐约的消息显示，这里面不仅是总局领导的意思，还有军方大佬的声音。

    既然如此，就撸起袖子加油干吧。收到指示后，只用了半天功夫，监察团队就整理出一份现在阶段可做的测试，主要是三大类：地面台架试验，地面装机试验，装机飞行试验，其中包括了除冰地面试验，静力疲劳试验，气密性试验等常规试验，也有针对无人驾驶新增的一些安全性测试。

    一时间，原本平静的后山区开始繁忙起来。